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該項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容包括“山區(qū)河流通航建筑物引航道與河流主航道夾角研究”和“彎曲航道尺度及通航水流條件的研究”兩個(gè)專(zhuān)題。研究成果于2009年1月通過(guò)交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心組織的驗(yàn)收和鑒定，鑒定意見(jiàn)認(rèn)為研究從通航水流條件的角度，提出了山區(qū)河流通航建筑物引航道與河流主航道夾角的合理建議值；以及在通航建筑物引航道與河流主航道夾角大于建議值時(shí)，改善通航條件的原則和工程措施；研究還首次提出了船舶在彎曲航道上航行漂角的計(jì)算公式，以及考慮航速、流速及船型影響因素條件下的彎曲航道寬度的計(jì)算公式，成果具有一定的創(chuàng)新性。鑒定意見(jiàn)評(píng)價(jià)是：研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)研究成果獲得了四川省2009年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

內(nèi)河航道通航條件關(guān)鍵技術(shù)研究（三期）的研究工作于2006年8月啟動(dòng)，研究成果于2009年1月通過(guò)交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心組織的驗(yàn)收和鑒定。