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該項(xiàng)目緊緊圍繞我國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)工程所涉及有關(guān)通航水流條件的七個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行專題系列研究。整個(gè)研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)我國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)在設(shè)計(jì)和運(yùn)用的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目研究的總體目標(biāo)，采用調(diào)研咨詢、資料收集、依托工程的水工物理模型、概化物理模型、船模、數(shù)模以及綜合分析相結(jié)合的手段進(jìn)行一系列研究工作。內(nèi)河航道通航條件關(guān)鍵技術(shù)研究（二期）研究?jī)?nèi)容包括：“通航建筑物引航道通航水流條件研究”和“內(nèi)河航道橫流對(duì)船舶航行的影響研究” 兩個(gè)專題。研究成果于2007年12月通過(guò)交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心組織的鑒定和驗(yàn)收。鑒定意見(jiàn)認(rèn)為研究成果內(nèi)容豐富，對(duì)船閘灌泄水非恒定流產(chǎn)生的長(zhǎng)波運(yùn)動(dòng)對(duì)船舶在引航道停泊和航行的影響進(jìn)行了深入的研究，提出了引航道水力要素（波幅、比降）的限值建議；同時(shí)，研究了導(dǎo)航堤（墻）開孔對(duì)口門區(qū)和引航道通航水流條件的影響，提出了導(dǎo)航堤（墻）開孔的布置原則；研究還提出了內(nèi)河航道橫流對(duì)船舶航行橫漂速度、漂角、航跡帶寬度、漂距等影響的經(jīng)驗(yàn)公式和順直航道橫向流速限值指標(biāo)。鑒定意見(jiàn)的評(píng)價(jià)是：研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該項(xiàng)研究成果獲得了四川省2008年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

2005年10月啟動(dòng)項(xiàng)目研究工作，研究成果于2007年12月通過(guò)交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心組織的驗(yàn)收和鑒定。