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該項目緊緊圍繞我國內(nèi)河航道建設工程所涉及有關通航水流條件的七個關鍵技術(shù)問題進行專題系列研究。整個研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)我國內(nèi)河航道建設在設計和運用的基礎上，根據(jù)項目研究的總體目標，采用調(diào)研咨詢、資料收集、依托工程的水工物理模型、概化物理模型、船模、數(shù)模以及綜合分析相結(jié)合的手段進行一系列研究工作。內(nèi)河航道通航條件關鍵技術(shù)研究（二期）研究內(nèi)容包括：“通航建筑物引航道通航水流條件研究”和“內(nèi)河航道橫流對船舶航行的影響研究” 兩個專題。研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設科技項目管理中心組織的鑒定和驗收。鑒定意見認為研究成果內(nèi)容豐富，對船閘灌泄水非恒定流產(chǎn)生的長波運動對船舶在引航道停泊和航行的影響進行了深入的研究，提出了引航道水力要素（波幅、比降）的限值建議；同時，研究了導航堤（墻）開孔對口門區(qū)和引航道通航水流條件的影響，提出了導航堤（墻）開孔的布置原則；研究還提出了內(nèi)河航道橫流對船舶航行橫漂速度、漂角、航跡帶寬度、漂距等影響的經(jīng)驗公式和順直航道橫向流速限值指標。鑒定意見的評價是：研究成果總體上達到國際先進水平。該項研究成果獲得了四川省2008年度科學技術(shù)進步三等獎。

2005年10月啟動項目研究工作，研究成果于2007年12月通過交通部西部交通建設科技項目管理中心組織的驗收和鑒定。