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四川省汶川至馬爾康高速公路施工圖勘察：

本項目為汶川至馬爾康高速公路第C21-C24標(biāo)(K198+100～K223+460)施工圖階段勘察，起點為馬爾康縣梭磨鄉(xiāng)，終點為馬爾康縣縣城，路線長25.36km。按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計速度采用:80Km/h，路基寬度24.5m。工作區(qū)地理位置特殊，鐵路、航空、水運尚屬空白，相對而言公路交通較發(fā)達，G317線橫貫全區(qū)，各主要村鎮(zhèn)均有縣道、鄉(xiāng)道相連，局部還有四級公路、簡易公路、林區(qū)公路等。

線路地處青藏高原東緣與四川盆地西北邊緣交錯接觸帶，地形復(fù)雜，區(qū)內(nèi)以剝蝕、侵蝕構(gòu)造高山峽谷地貌為主，山頂呈錐狀、齒狀錯落層疊，山脊尖刃單薄，谷坡坡降100～400‰，邊緣多發(fā)育沖溝、切溝，山勢陡峭，坡度多在20°～50°之間。梭磨河河流谷底幽深，谷底寬度大多小于100m，呈狹窄“V”與“U”字型，沿兩岸谷坡泥石流、崩塌等山地災(zāi)害頻繁。

工作和技術(shù)亮點：

工程區(qū)內(nèi)構(gòu)造運動強烈，巖性復(fù)雜，同一巖性沿巖體走向存在相變現(xiàn)象，隧道圍巖級別難以按照單一巖性進行劃分。充分考該區(qū)域巖體發(fā)育特征，本次項目對隧道提出“動態(tài)設(shè)計，信息化施工”概念，根據(jù)現(xiàn)場地層出露實際調(diào)查統(tǒng)計情況，對隧道圍巖級別進行綜合劃分，即對隧道各段落圍巖只提出各圍巖級別所占比例，未劃定到具體樁號，待施工開挖過程中，由現(xiàn)場業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工方等相關(guān)人員共同對圍巖進行現(xiàn)場確認(rèn)。

該方法在隧道施工過程中，在有效保證隧道支護安全的前提下，大大節(jié)約了投資成本，得到了業(yè)主的高度肯定，多次組織全線相關(guān)單位進行學(xué)習(xí)，并制定了統(tǒng)一的現(xiàn)場圍巖定級標(biāo)準(zhǔn)，并在全線進行推廣。