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項(xiàng)目概況：

巴中至南充（南部）高速公路是成都至巴中川陜界高速公路的一段，是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)線，也是我省高速公路網(wǎng)中一條重要的出川通道。B1合同段路線長(zhǎng)40.879公里，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米, 荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)，路面為瀝青混凝土路面。

獲獎(jiǎng)情況：

榮獲2013年度四川省建設(shè)工程天府杯金獎(jiǎng)。

榮獲2015年度四川省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新及意義：

本項(xiàng)目沿線地形、地質(zhì)較復(fù)雜，沿線低山連綿起伏，河谷切割較深，水網(wǎng)發(fā)育，雞爪地形突出，同時(shí)受天然氣管線、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)的制約，形成了路線較長(zhǎng)、地質(zhì)較復(fù)雜、控制條件多，工程方案處理難度較大等特點(diǎn)。

高速公路橋頭跳車現(xiàn)象比較普遍，有些已經(jīng)嚴(yán)重影響到行車的安全性和舒適性，并給工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)造成了很大的困難。針對(duì)B1合同段橋梁座數(shù)較多的實(shí)際情況，為確保高速公路施工質(zhì)量，有效控制結(jié)構(gòu)物與路基銜接處不均勻沉降，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就考慮對(duì)路橋過(guò)渡段進(jìn)行注漿預(yù)加固。從通車以來(lái)的使用情況來(lái)看，大幅度地減少臺(tái)后跳車，行車舒適性較高，對(duì)以后高速公路工程有指導(dǎo)意義。

本項(xiàng)目創(chuàng)新服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)，打造獨(dú)具匠心的恩陽(yáng)服務(wù)區(qū)