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9月28日，攀枝花至鹽源高速公路正式開工。至此，公司本年度承擔工可研究和勘察設計任務的成都至峨眉山、爐霍至康定新都橋、G8517屏山新市至宜賓以及攀枝花至鹽源等4個高速公路項目，全部實現(xiàn)開工目標。4條高速公路總里程超450公里，占全省新開工里程的47%，總投資額超1000億元，覆蓋成都平原、攀西、川西北、川南四大片區(qū)，穿越省內(nèi)四大不同地理氣候單元。

面對地形地質(zhì)復雜、生態(tài)敏感等多重挑戰(zhàn)，公司憑借高效統(tǒng)籌與專業(yè)技術(shù)，提前圓滿完成各項前期專題及勘察設計任務，為項目順利開工提供了堅實技術(shù)支撐與審批保障，助力全省交通基礎(chǔ)設施建設。

強化組織領(lǐng)導，掛圖作戰(zhàn)壓責任

組建專項團隊，明確核心架構(gòu)。針對4個高速公路項目任務繁重、時間緊迫、標準要求高的嚴峻挑戰(zhàn)，公司成立專項領(lǐng)導小組，由公司領(lǐng)導牽頭，涵蓋主體與專業(yè)分院骨干，形成“統(tǒng)一指揮、分工明確、協(xié)同高效”的工作架構(gòu)，全面把控前期工作。制定詳細計劃，實現(xiàn)精準推進。為每個項目制定精準到周的倒排工期計劃表，分解工可研究、勘察設計、專題編制等任務，明確責任部門、責任人及完成時限，杜絕推諉滯后。領(lǐng)導靠前指揮，高效破解難題。公司領(lǐng)導定期組織協(xié)調(diào)推進會，現(xiàn)場統(tǒng)籌資源，確保各項工作按計劃推進，保障前期進度。

提前介入研判，政策宣貫防風險

主動對接溝通，提前掌握關(guān)鍵信息。項目啟動初期即聯(lián)合相關(guān)分院，與業(yè)主、交通、自然資源、生態(tài)環(huán)境等部門建立常態(tài)化溝通機制，提前介入選線選址，系統(tǒng)收集基礎(chǔ)資料，為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)。加強政策宣貫，確保工作合規(guī)性。依托公司層面重點項目交流群，及時解讀最新用地、地震、地災及審批政策；同時，公司組織開展環(huán)評、水保政策梳理和培訓，制定項目專屬指引，最大限度避免返工，為項目推進爭取時間。

聚焦難點攻關(guān)，優(yōu)化設計提質(zhì)量

精準識別難點，組建專項攻關(guān)團隊。4個高速公路項目因所處區(qū)域不同，面臨的技術(shù)難點各有差異。成峨高速穿越平原與淺丘地帶，需統(tǒng)籌考慮沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與農(nóng)田保護；攀鹽高速地處攀西峽谷區(qū)，橋隧比近80%，地質(zhì)災害風險大；爐康高速位于川西北高原，海拔高、氣候寒冷，生態(tài)環(huán)境脆弱；新宜高速地處川南山區(qū)，項目棄渣量大，需妥善處理棄渣。針對這些難點，公司組建多專業(yè)聯(lián)合攻關(guān)團隊，開展針對性研究。風險預判多方案比選，保障設計科學。通過現(xiàn)場勘察、地質(zhì)鉆探、遙感監(jiān)測等手段，項目組對項目沿線的地質(zhì)風險、生態(tài)風險進行全面預判，對關(guān)鍵重點橋梁、隧道進出口等方案開展多輪比選，綜合考慮技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、生態(tài)安全性。如攀鹽高速的格薩拉隧道，團隊對比了多條軸線方案，最終選擇壓覆礦產(chǎn)最少、施工風險最低的方案，有效降低了建設風險。創(chuàng)新應用新技術(shù)，提升方案可行性。積極推廣橋梁無縫伸縮縫、墊墩錨索等新技術(shù)，創(chuàng)新實施棄渣綜合利用，有效減少占地與投資。在新宜高速項目中，公司通過棄渣資源化利用，成功減少棄渣，節(jié)約占地，降低了工程投資，實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟效益統(tǒng)一。

深化協(xié)同聯(lián)動，凝聚合力促審批

打破部門壁壘，建立內(nèi)部協(xié)同機制。建立“公路+測量+巖土+環(huán)境+水運+造價+數(shù)智”等多專業(yè)團隊協(xié)同工作機制，實現(xiàn)專業(yè)設計數(shù)據(jù)、勘察成果、專題報告等信息實時共享，全面推行“三階段”融合設計，在工可階段同步開展環(huán)評、水保等專題排查工作，縮短工作周期。加強外部溝通，構(gòu)建聯(lián)動攻堅格局。主動對接各級行業(yè)主管部門，及時匯報進展，爭取理解支持。如爐康高速用地預審階段涉及整合優(yōu)化的自然保護地，公司積極牽頭完成論證、報審，較常規(guī)周期縮短1個月取得用地預審和選址意見書。

堅守奉獻擔當，全力以赴保進度

克服惡劣環(huán)境，深入一線獲取數(shù)據(jù)。公司項目團隊始終秉持“攻堅克難、甘于奉獻”的精神，深入一線扎實完成地勘、測量、生態(tài)調(diào)查等工作。在成峨高速，克服沿線農(nóng)田密集、路網(wǎng)發(fā)達帶來的協(xié)調(diào)難題，加強與主管部門匯報；在攀鹽高速，深入陡峭山地，攻克棄渣場選址困難，順利完成勘察任務；在爐康高速，迎戰(zhàn)海拔超3500米的高原環(huán)境，有效克服高原反應。團隊確保所獲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)真實、準確，為后續(xù)設計打下堅實基礎(chǔ)。精益求精打磨方案，確保審批高效通過。公司組織項目團隊對路線方案開展多輪比選、反復打磨與動態(tài)完善，確保環(huán)評、水保、工可研究及兩階段勘察設計成果質(zhì)量全面受控。針對審批部門所提意見，第一時間組織專題研討，迅速制定修改方案，有力保障各項報審內(nèi)容高質(zhì)量、高效率通過審查。

4條高速公路的順利開工，全面體現(xiàn)了公司在高速公路前期領(lǐng)域的專業(yè)實力與團隊執(zhí)行力，是公司服務我省交通高質(zhì)量發(fā)展的具體成果。下一步，公司將繼續(xù)秉持“專業(yè)、創(chuàng)新、負責”的理念，弘揚“敢于擔當、勇爭一流”的企業(yè)精神，持續(xù)優(yōu)化管理體系，提升技術(shù)服務質(zhì)效，為全省構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局、譜寫交通強國四川篇章貢獻更大力量。