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岷江航道，隱秘且偉大，古老而年輕，杜甫詩篇里就描寫過門泊東吳萬里船的航運盛況。岷江起源阿壩仙境，穿越都江堰世界文化遺產，漫游成都平原人間煙火。岷江也是生命的搖籃，許多珍稀瀕危魚類在這里繁衍生息，如達氏鱘、胭脂魚、四川哲羅魚等，共同編織著岷江流域的生態(tài)畫卷。

岷江（樂山～宜賓）航道系《全國港口與航道布局規(guī)劃》“四縱四橫兩網”中主要干支流高等級航道，是構建國家高等級水運網的重要組成部分，也是四川省大件裝備產品進出川的唯一通道。

岷江屬于典型的山區(qū)性河流，其水文情勢、水沙條件、河床底質、河勢特征以及水生態(tài)群落與長江中下游河段存在顯著差異，從水動力特性上：岷江河道洪枯水期水位變幅大，水流急緩交替；從平面上，河道蜿蜒曲折、寬窄不一、汊流縱橫、淺灘深潭交錯。河道內水生生境多樣、空間異質性強，為魚類提供了豐富的棲息環(huán)境。如產粘沉性卵魚類：胭脂魚、巖原鯉、長吻鮠等；產漂流性卵魚類：青、草、鰱、鳙等；喜急流性魚類：白甲魚、犁頭鰍等以及喜靜緩流魚類：大眼鱖、黃顙魚等。

產漂流性卵魚類對河道水動力條件的變化尤為敏感，而產粘沉性卵魚類則更易受到河床底質調整的影響。由此可見，岷江生態(tài)航道治理中所遇到的水生態(tài)保護問題，尤其是針對河道內珍稀特有魚類的保護問題，相比長江中下游河段更為復雜，其敏感因素較多，動力因素相互交織。

生態(tài)航道設計理念是堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念的要義，踐行“生態(tài)航道建設”總體思路，公司從航道整治和生態(tài)保護（修復）兩個角度出發(fā)，結合傳統(tǒng)航道整治手段和河流生態(tài)修復技術，因地制宜地提出了適應于岷江航道整治工程的新思路、新理念、新方法和生態(tài)型新結構。

生態(tài)航道總平圖布局設計借助工程實施前魚類棲息地的本底檢測，量化分析了不同棲息地類型滿足指示性魚類產卵、索餌、越冬和洄游的相關需求。

從工程平面布局上，在保證航道整治效果基礎上，采用“避讓、減緩、補償”的總體生態(tài)原則，減輕工程對魚類生境的影響，營造生物多樣性，增強水系聯(lián)通，增加魚類棲息地面積，同時構建多樣性的水流流態(tài)和床面形態(tài)。從生態(tài)型航道整治建筑物結構上，在充分考慮整治建筑物自身結構穩(wěn)定的基礎上，創(chuàng)新研發(fā)了多種生態(tài)型結構型式，為魚類產卵、索餌、越冬等提供了良好的生境機制。

生態(tài)型航道整治建筑物研發(fā)運用多項技術。一是利用開孔齒形構建營造出多樣性的水流流態(tài)，既可吸引喜急流性魚類在壩后強紊動水環(huán)境中棲息，又可避免枯水期壩后因靜緩水流流態(tài)造成水生態(tài)環(huán)境退化。二是通過雙排雙層堆放四面開孔型正方體混凝土結構，在護岸坡腳位置形成多通道鏤空型生態(tài)魚巢結構，在保證坡面結構縱向穩(wěn)定性的同時，也形成了縱向、橫向高連通性的魚類棲息地環(huán)境，可以為洪峰期魚類避洪、冬季魚類越冬提供適宜的低流速、弱紊動場所，同時結構表面采用人工加糙的方式，也可為產沉粘性卵魚類的魚卵提供適宜的附著基質。三是為增加壩后水流環(huán)境的多樣性，將頂流段壩軸線由直線改為多V型折線，上頂點壩高較高，進而營造出類似山區(qū)河流剪刀水的強紊動水流特性，吸引喜流性魚類在此棲息，同樣也可避免壩后水流過于靜緩而造成水生態(tài)環(huán)境質量下降。四是為減緩整治工程對產粘石性卵魚類的影響，在緩流區(qū)設置人工魚礁，布設為梅花型的雙絞合鋼絲網兜；同時設置了人工產卵柔性基質魚巢，有利于營造魚類產卵場。

針對山區(qū)河流航道通道擴能建設中如何與生態(tài)保護高度融合面臨諸多的技術難題，提出了航道通航-生態(tài)保護協(xié)同的山區(qū)河流航道整治工程生態(tài)保護與修復的成套技術，支撐長江、岷江及金沙江等四川省內國家重點水生態(tài)保護區(qū)的航道工程生態(tài)化建設。