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近日，交通設(shè)計(jì)院公司參與設(shè)計(jì)的廣平高速古城互通至平武樞紐互通段（最后5公里）順利完成交工驗(yàn)收，標(biāo)志著廣平高速與在建九綿高速正式聯(lián)通，同時(shí)標(biāo)志著歷時(shí)4年多的廣平高速實(shí)現(xiàn)全線建成通車(chē)。至此，廣元青川縣至綿陽(yáng)平武縣車(chē)程由3個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)！

廣平高速項(xiàng)目起于廣元市青川縣騎馬鄉(xiāng)，止于綿陽(yáng)市平武縣母家山，全長(zhǎng)89.776公里，采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，公司設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)41.679km，起于青川縣橋樓鄉(xiāng)，兩次跨越青竹江，設(shè)置青龍湖互通（含服務(wù)區(qū)）、唐家河互通、高村互通、古城互通，跨越涪江設(shè)涪江特大橋，止于平武縣母家山，接在建G8513九寨溝至綿陽(yáng)高速公路，終點(diǎn)設(shè)平武樞紐互通。

三高一軟，工程特點(diǎn)突出

公司承建段的橋隧比近70%，全部為8度地震區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，沿線穿越青川-平武斷裂等6條斷裂，沿線發(fā)育變形體、滑坡、崩塌、采空區(qū)等不良地質(zhì)，線路區(qū)地層巖性主要為絹云母千枚巖、斷層糜棱巖等，巖體破碎、軟弱，隧道大變形問(wèn)題突出。針對(duì)“高橋隧比、高地震烈度、高地應(yīng)力和軟弱圍巖”的“三高一軟"特點(diǎn)，設(shè)計(jì)線位選擇上盡量遠(yuǎn)離斷裂帶，控制橋梁墩高，不可繞避段以大角度隧道方式穿越斷層，同時(shí)控制路基邊坡開(kāi)挖高度，確保項(xiàng)目工程安全穩(wěn)定。

高效組織，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

項(xiàng)目于2018年9月開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目多次穿越次級(jí)斷裂地震帶和韌性剪切破碎帶，地質(zhì)情況特別復(fù)雜、施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，公司在建設(shè)過(guò)程中積極配合項(xiàng)目業(yè)主開(kāi)展后期服務(wù)工作，努力克服多種不利因素，全力支撐項(xiàng)目加快建設(shè)，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘解決問(wèn)題。公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得了行業(yè)主管部門(mén)、項(xiàng)目業(yè)主公司的高度認(rèn)可。

精心設(shè)計(jì)，貫徹綠色低碳理念

項(xiàng)目位于四川盆地北部山區(qū)，地形起伏大，地質(zhì)多變，生態(tài)環(huán)境脆弱，設(shè)計(jì)之初就堅(jiān)持以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為核心的綠色公路建設(shè)理念，采用“左右同幅不同面、互通服務(wù)區(qū)合設(shè)、高填改橋、擋防截坡”等措施，從道路選線、材料、施工工藝等方面開(kāi)展設(shè)計(jì)優(yōu)化，不僅線型順應(yīng)了山區(qū)走勢(shì)，同時(shí)還嚴(yán)控用地指標(biāo)和工程造價(jià)。

廣平高速項(xiàng)目建成后，國(guó)家高速公路網(wǎng)中北京至昆明、蘭州至?？凇⒕d陽(yáng)至九寨溝和廣元至恩施等高速公路將聯(lián)為一體，是川陜甘交通樞紐的又一骨干性支撐工程，是西北地區(qū)進(jìn)出九寨溝最便捷的通道，是廣元市、川東巴中市、達(dá)州市以及川東地區(qū)通往九寨溝的便捷快速通道。對(duì)于加強(qiáng)市州區(qū)縣交通聯(lián)系、提升高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、開(kāi)發(fā)地區(qū)豐富資源、發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。