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近日，公司牽頭負責的S434線雅加埂隧道施工圖設計成功獲得甘孜州交通運輸局批復。

S434線雅加埂隧道新建工程位于甘孜州康定市和瀘定縣境內(nèi)，是《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》中S434線塔公（康定）-磨西（瀘定）中的一段，已列入《“9.5”瀘定地震災后恢復重建總體規(guī)劃》。項目路線起于雅加埂東側(cè)干溝附近，止于雅加情海附近，全長11.2公里，總投資約23.3億元。其中，雅加埂隧道長9555米（平導長度9490米），是目前國內(nèi)普通二級公路中最長的隧道。項目設計速度60公里/小時，路基寬度10.0米，隧道建筑限界10.0米×5.0米。項目建成后將縮短通行里程34公里，通行時間由原來的1個小時縮短至10分鐘?？捎行Ы鉀Q該路段冬季冰雪不能通行的問題，繞避高海拔冰雪路段13公里，節(jié)約通行時間30分鐘，真正實現(xiàn)路段全天候通行，提高道路的應急搶險和抗災能力。 

雅加埂隧道具有“隧道超長、環(huán)境超敏感、地質(zhì)超復雜”的特點，作為目前國內(nèi)最長的二級公路隧道，項目運營通風和防災救援難度大；全線位于貢嘎山國家級自然保護區(qū)和貢嘎山國家級風景名勝區(qū)內(nèi)，生態(tài)脆弱，環(huán)境保護要求很高；隧道位于地震烈度較高的IX度區(qū)，與我省三大活動性斷裂之一的鮮水河斷裂穿插并行，附近地震頻發(fā)，隧道地質(zhì)極其復雜。這對設計提出了很高的要求，公司高度重視，組織精兵強將開展了技術攻關。

夯實基礎！讓隧道安全通過斷裂帶

為減少活動斷裂對隧道建設和運營安全的影響，通過精細化路線優(yōu)化，減少穿越斷層帶長度300米。通過貫通物探、深孔鉆探、斷裂帶專項研究，對活動斷層進行了精準定位，對復雜地質(zhì)進行了詳細勘察。通過抗震專項研究，提出了穿越活動斷層“優(yōu)化斷面、擴大凈空、加強支護、鉸接設計”的隧道支護方案，提高隧道抗震性能。為進一步保證運營安全，開創(chuàng)性地進行了地震活躍區(qū)及斷層錯動區(qū)隧道結(jié)構性能長期監(jiān)測設計。

突破常規(guī)！打造全新防災救援理念

針對超長單洞雙向行車隧道通風救援存在的問題，創(chuàng)造性地提出了平導分段送排式通風方案，該通風方式優(yōu)勢在于風流順暢、控制簡單、節(jié)約能源。同時提出了“主洞排煙、平導逃生”的防災救援理念，以人為本，更好保障火災時司乘人員的安全。該類通風防災救援方案得到了國內(nèi)知名專家，省級勘察設計大師等充分認可，可推廣運用于類似低等級公路超特長隧道。

保護環(huán)境！零棄限排低碳環(huán)保

因地處國家級自然保護區(qū)和風景名勝區(qū)，為減少對周邊環(huán)境的影響，將隧道拌合站、棄渣場均設置于保護區(qū)之外，隧道洞口采用“零開挖”，隧道棄渣采用“零就地棄置”，隧道施工地下水采用“以堵為主、限量排放”，洞內(nèi)地下水實行“清污分流”。為實現(xiàn)全生命周期低碳節(jié)能，運營通風采用平導分段送排式通風，較目前常用通風方式節(jié)能約30%。