黨的二十大報告指出,必須牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念,站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展。近年來,公司深入貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想,牢固樹立綠色發(fā)展理念,深入踐行國家“碳達峰碳中和”戰(zhàn)略,堅持“把公路輕輕地放進去,讓航道慢慢地綠起來”的設(shè)計思路,打造了一系列綠色環(huán)保工程項目。
綠水青山就是金山銀山
大風(fēng)頂是“動物的天堂”“植物的樂園”,生物資源豐富多樣,其中被稱為“植物活化石”的國家一級保護植物珙桐在該區(qū)域分布較廣。
樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段項目駐地
項目通過優(yōu)化駐地選址、創(chuàng)新施工方式、采用集裝箱式房屋、配套一體化污水處理設(shè)備等手段,避讓了生態(tài)保護紅線。對直接占地區(qū)3269株保護樹種(其中珙桐2900株)采取就近移栽至直接占地紅線外與原生地生態(tài)環(huán)境相似區(qū)域,最大限度減少植被破壞和環(huán)境污染,積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)發(fā)展理念。
倡導(dǎo)綠色低碳 共建美麗中國
為實現(xiàn)“最大程度保護”,在外業(yè)勘測期間對路線走廊帶范圍內(nèi)的紅椿樹分布情況進行實測定位,按“繞避紅椿樹林、盡量避讓和保護大樹、移栽小樹”的原則進行路線布設(shè)。為實現(xiàn)“最小程度破壞”,統(tǒng)籌考慮全線挖方、填方以及洞渣數(shù)量,努力實現(xiàn)“零棄方、少借方”。
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項目在方案論證階段,充分運用BIM+GIS數(shù)字化技術(shù),尋找最優(yōu)路線方案,最終方案降低橋隧比5%,全線78.4公里高速公路累計減少橋梁3.3公里和隧道0.7公里,由此減少的土方挖填、材料投入、設(shè)備運行等綜合施工能耗可實現(xiàn)減碳約12.8萬噸。
節(jié)能多一份力 降碳多一份心
公司自主研發(fā)的經(jīng)天路圖軟件,改變了傳統(tǒng)的勘察設(shè)計模式,通過軟件自帶的外業(yè)調(diào)查、公路設(shè)計、建設(shè)管理、碳排放計算等數(shù)字化平臺,實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合和外業(yè)調(diào)查無紙化。
經(jīng)天路圖無紙化外業(yè)調(diào)查軟件
西昌至香格里拉高速公路西昌支線采用無紙化外業(yè)調(diào)查,相比傳統(tǒng)外業(yè)調(diào)查方式,減少外業(yè)人員10人,減少踏勘時間10天,提升外業(yè)調(diào)查效率75%,由此節(jié)約的能耗實現(xiàn)減碳32噸。
倡導(dǎo)簡約適度 踐行低碳生活
結(jié)合巴中市巴州區(qū)八一碼頭實際運營情況,通過光伏發(fā)電、儲能設(shè)計、生態(tài)廁所、綠植優(yōu)化等方式,努力實現(xiàn)碼頭、船舶用電產(chǎn)電自給自足,力爭建設(shè)成為“近零碳渡運”示范點,打造四川省低碳示范碼頭。
巴州區(qū) “零碳渡口”二期建設(shè)項目
項目提出了水上光伏方案,可有效節(jié)約用地,且水面無遮擋,光照效率高。預(yù)期建成后,年產(chǎn)電24萬度,每年可減少碳排放約126.2噸。
下一步,公司將持續(xù)深入貫徹習(xí)近平總書記生態(tài)文明思想和“兩山”理念,堅持“綠色發(fā)展,生態(tài)優(yōu)先”,著力增強生態(tài)文明意識,宣傳生態(tài)文明思想,緊扣交通運輸行業(yè)雙碳關(guān)鍵技術(shù),以助力交通綠色轉(zhuǎn)型為目標(biāo),致力于綠色低碳技術(shù)研發(fā),把重點任務(wù)轉(zhuǎn)化為具體行動,為加快推動美麗中國建設(shè)貢獻交通院力量。