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黨的二十大報告提出“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力”，著重強調(diào)科技、人才、創(chuàng)新是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的基礎性、戰(zhàn)略性支撐。公司橋梁青年技術研究團隊深入貫徹落實習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要論述，不斷激發(fā)科研創(chuàng)新活力，進一步強化科研成果轉(zhuǎn)化，以“平臺、團隊、項目”為依托，以“產(chǎn)研用”協(xié)同創(chuàng)新機制為引領，匯聚“大團隊”、構(gòu)建“大平臺”、承擔“大任務”、催生“大成果”，為實現(xiàn)高水平科技自立自強、加快建設交通強國，持續(xù)貢獻四川交通智慧。 

瞄準科技成果轉(zhuǎn)化，打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

團隊堅持科技是第一生產(chǎn)力，持之以恒強化山區(qū)橋梁設計關鍵核心技術攻關和成果轉(zhuǎn)化運用，以科技事業(yè)開新局打造公司高質(zhì)量發(fā)展新引擎。一是依托西香高速工程項目，開展了《高烈度地區(qū)橋梁抗震性能專題研究》，重點研究高烈度地區(qū)常規(guī)橋梁的設計規(guī)程，形成了一套從概念設計、抗震分析到構(gòu)造細節(jié)的全流程關鍵技術，全面提高高烈度地區(qū)橋梁抗震性能，該技術具有良好的經(jīng)濟性與可操作性；二是承擔四川省自然科學基金項目《裝配式大跨度鋼桁腹鋼混組合梁橋結(jié)構(gòu)性能及設計技術研究》，在新型結(jié)構(gòu)體系上進行了深度探索，為公司在新型低碳橋梁結(jié)構(gòu)研發(fā)上開辟了一條新的道路；三是承擔中建標團標《公路大跨度拱橋施工監(jiān)控技術規(guī)程》，是國內(nèi)首個針對拱橋施工監(jiān)控的技術規(guī)程，項目研究將為拱橋建設向更大跨徑突破提供技術支撐；四是開展了裝配式鋼混組合梁調(diào)設計及施工關鍵技術調(diào)研，針對鋼混組合梁的設計，汲取各家精髓，力爭形成一個廣泛適用于我省山區(qū)的鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁設計、建造技術體系，服務加快建設交通強國。

團隊技術研討會 

瞄準杰出人才培養(yǎng)，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新活力

團隊堅持人才是第一資源，始終把黨管人才原則、人才強院戰(zhàn)略貫穿于生產(chǎn)科研的全過程，悉心育才、精心用才，不斷驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的新活力。一是堅持黨建引領人才。團隊結(jié)合支部科研創(chuàng)新、技術攻關、精品工程和民生工程，堅持加強人才隊伍的思想引領、政治引領，通過自學、交流研討、專家輔導、實地調(diào)研、講微黨課等多種方式，不斷加強黨的創(chuàng)新理論學習，打造出一支忠誠、干凈、擔當?shù)娜瞬抨犖椤６且劳许椖垮懺烊瞬?。團隊依托天眉樂高速兩座斜拉橋和公司首座千米級懸索橋——主跨為1230米的宜賓中環(huán)岷江大橋等重大項目，深入踐行公司黨員導師制度，鼓勵青年員工敢于開拓創(chuàng)新、勇于磨煉，在實踐工作中練就真才干、硬本領，切實促進團隊成員成長成才。2023年，團隊獲得四川省優(yōu)秀工程勘察設計一等獎2項，二等獎3項，3等級3項。三是大興科研培育人才。團隊堅持“科研+人才”雙向發(fā)力，積極爭取省廳及公司科研項目，著力依托科研項目培育杰出科技人才。2023年，團隊參研的《濱海環(huán)境下FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)綜合提升關鍵技術及其應用》獲得廣東省科技進步獎二等獎，團隊成員發(fā)表了高水平論文4篇（其中EI收錄1篇），授權(quán)專利8項，其中發(fā)明專利2項，實用新型專利6項。

宜賓中環(huán)岷江大橋                        瀘州渡改橋后期服務

瞄準關鍵技術創(chuàng)新，注入高質(zhì)量發(fā)展新動力

團隊堅持創(chuàng)新是第一動力，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，突出提升通過創(chuàng)新解決實際的能力。為有效解決天眉樂高速控制性工程虎渡溪岷江特大橋（主跨490米雙塔斜拉橋）、漢陽岷江特大橋（280米獨塔斜拉橋）規(guī)模大、標準高、工期緊的問題，團隊深入貫徹落實了蜀道集團低碳化、智能化、裝配化、數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)化的高質(zhì)量建設理念，針對這兩座控制性橋梁采用了鋼殼混凝土主塔、全裝配化主梁的設計建造新技術，有效提高施工質(zhì)量、加快施工速度、減少現(xiàn)場污染、實現(xiàn)低碳化建設。攀鹽高速半邊街金沙江特大橋（260米獨塔斜拉橋）是該高速公路的控制性工程，也是目前國內(nèi)同類型最大跨度的主跨邊跨均變寬的斜拉橋，該橋設計難度大、工期緊、地質(zhì)條件復雜、施工難度大，團隊深入開展精細化結(jié)構(gòu)分析工作，設計、分析協(xié)同優(yōu)化，推動項目“快速建造”，探索大跨度橋梁快速建造技術，提升復雜建設條件下橋梁建造水平，積累一批“高品質(zhì)綠色建造”科研成果，為大跨度橋梁的推廣應用提供典型案例和理論基礎。

                                       虎渡溪岷江特大橋                             漢陽岷江特大橋

下一步，橋梁青年技術研究團隊將堅持以黨的二十大精神為引領，緊緊圍繞公司中心任務，不斷提升科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化能力，全力以赴推進重大項目建設，形成科技創(chuàng)新與品質(zhì)工程建設相互促進的良性循環(huán)。一是依托宜賓中環(huán)岷江大橋、天眉樂高度虎渡溪岷江特大橋、攀鹽高速半邊街金沙江特大橋等一批施工難度大、工藝復雜、技術要求高的重大項目，積極采用新工藝、新設備、新材料，特別是量大面廣的鋼混組合結(jié)構(gòu)、大跨度懸索橋、斜拉橋，集中攻克一批建設難題，聚力打造一批具有影響力的拳頭產(chǎn)品，持續(xù)精心塑造橋梁品牌；二是開展《超大跨度雙層橋面鋼箱拱橋設計建造關鍵技術研究》及《裝配式中空鋼管-鋼筋混凝土組合柱橋墩結(jié)構(gòu)性能及設計方法研究》，為重大項目科技攻關、新型低碳結(jié)構(gòu)研發(fā)等方面形成系列科技成果，助力公司科技研發(fā)邁上新臺階。