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　　一條航道，是發(fā)展的脈動(dòng)，更是渴望連接與溝通的時(shí)代注腳。

　　1957年11月，一支不足百人的水運(yùn)技術(shù)隊(duì)伍在重慶千廝門(mén)誓師，成立四川省交通廳航道工程隊(duì)，次年遷址成都，成為中國(guó)西部地區(qū)較早一批水運(yùn)專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

　　從一片荒灘蹣跚起步，一群拓荒者在蜀道山水間激蕩青春與熱情。

　　20世紀(jì)60年代，航道工程隊(duì)不斷充實(shí)壯大，躍升為四川省交通廳內(nèi)河規(guī)劃測(cè)設(shè)隊(duì)，負(fù)責(zé)全川內(nèi)河航道、港口碼頭工程的規(guī)劃測(cè)設(shè)工作。

　　隨著浩浩蕩蕩的三線建設(shè)拉開(kāi)序幕，四川著力對(duì)長(zhǎng)江干流航道以及嘉陵江、烏江、金沙江等重要支流進(jìn)行大規(guī)模整治，內(nèi)河規(guī)劃測(cè)設(shè)隊(duì)先后承擔(dān)了四川10余條江河的灘險(xiǎn)測(cè)量和航道整治工作，并作為主力軍參加了交通部組織的金沙江1021公里河道測(cè)量大會(huì)戰(zhàn)，有力支援了國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施。

　　特別值得一提的是，其承擔(dān)的渠江渠化工程是新中國(guó)首個(gè)內(nèi)河渠化項(xiàng)目，依托此工程總結(jié)出版的《渠化工程》已作為國(guó)家出版發(fā)行的技術(shù)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)全國(guó)山區(qū)河流渠化發(fā)揮重要指導(dǎo)作用。

　　時(shí)間來(lái)到20世紀(jì)80年代，改革開(kāi)放春風(fēng)吹遍巴蜀大地，經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力逐步釋放，百業(yè)復(fù)興、生機(jī)盎然。由于當(dāng)時(shí)西部地區(qū)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，長(zhǎng)江干支流水運(yùn)成為保障大宗貨物運(yùn)輸，溝通東西、接濟(jì)南北的交通主動(dòng)脈。

　　內(nèi)河規(guī)劃測(cè)設(shè)隊(duì)的技術(shù)人員走遍“巴山蜀水”，勘察了全川大小河流上百條，先后完成航道港口碼頭勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)190余項(xiàng)，成功征服了一批“老大難”險(xiǎn)灘，為改善全省通航條件作出了積極貢獻(xiàn)。

　　水運(yùn)業(yè)務(wù)的興盛，將這支內(nèi)河規(guī)劃測(cè)設(shè)隊(duì)升級(jí)為四川省交通廳內(nèi)河勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院（簡(jiǎn)稱四川內(nèi)河院），成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最早一批、為數(shù)不多的水運(yùn)甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)單位。四川內(nèi)河院的品牌開(kāi)始在全國(guó)水運(yùn)行業(yè)廣泛傳播。

三次轉(zhuǎn)型 再啟征程

　　改革是企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。黨的二十大報(bào)告提出，“堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向”“完善中國(guó)特色現(xiàn)代企業(yè)制度”“深化國(guó)資國(guó)企改革，加快國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整”。

　　從跟跑、并跑到領(lǐng)跑。四川交通設(shè)計(jì)院公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵詞是“轉(zhuǎn)型”。

　　“堅(jiān)守是必要的，但轉(zhuǎn)型又是企業(yè)不得不直面的挑戰(zhàn)，要想實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，就必須要開(kāi)一個(gè)新賽道，而且這個(gè)新賽道能夠支撐我們現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展，并能形成第二發(fā)展曲線?！彼拇ń煌ㄔO(shè)計(jì)院公司總經(jīng)理王屹說(shuō)。

　　20世紀(jì)90年代，四川內(nèi)河院跳出內(nèi)河勘察設(shè)計(jì)，向公路勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)拓展，向“水陸并舉”轉(zhuǎn)型發(fā)展，1992年成立公路測(cè)設(shè)隊(duì)。

　　沿著充滿光榮與夢(mèng)想的漫漫來(lái)路，在廣袤的巴蜀大地上，四川九黃機(jī)場(chǎng)專用公路、317國(guó)道和318國(guó)道川藏公路改造提升工程、213國(guó)道川主寺至郎木寺公路等一批國(guó)省干線公路重點(diǎn)項(xiàng)目相繼完成。2004年，四川內(nèi)河院在取得公路設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)后，正式更名為四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院，由單一的水運(yùn)工程設(shè)計(jì)院逐漸發(fā)展為綜合性交通勘察設(shè)計(jì)單位，成功完成第一次轉(zhuǎn)型蝶變。

　　有了從0到1的經(jīng)驗(yàn)，2012年到2019年，四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

　　在這乘風(fēng)破浪、奮楫揚(yáng)帆的時(shí)期內(nèi)，隨著全國(guó)交通投資逐年攀升，各地交通運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，也給該院帶來(lái)了良好的外部機(jī)遇。圍繞交通運(yùn)輸打造全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)咨詢服務(wù)，該院從傳統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)向水運(yùn)、公路工程全壽命周期技術(shù)咨詢轉(zhuǎn)型發(fā)展，成為以水運(yùn)、公路工程勘察設(shè)計(jì)為主，規(guī)劃、咨詢、監(jiān)理、檢測(cè)等專業(yè)齊頭并進(jìn)的綜合性勘察設(shè)計(jì)單位，再一次實(shí)現(xiàn)自我躍升，完成第二次轉(zhuǎn)型跨越。

　　大潮既起，勢(shì)不可擋。在四川交通設(shè)計(jì)院公司黨委副書(shū)記任康秀看來(lái)：“抓住人才和創(chuàng)新，為單位的第三次轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了良機(jī)。而優(yōu)化管理模式，提升經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，則為單位創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益?！?br>
　　圍繞高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，該院全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化工程、人才培養(yǎng)工程、科技創(chuàng)新工程、科學(xué)管理工程和設(shè)計(jì)精品工程“五大工程”，進(jìn)一步改革人事和分配制度，優(yōu)化管理體系，加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，以獲得資源應(yīng)用效益最大化……在一系列大刀闊斧的改革“組合拳”下，2019年3月，該院完成轉(zhuǎn)企改制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度體系和企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，開(kāi)啟建設(shè)全國(guó)一流現(xiàn)代工程咨詢企業(yè)的第三次轉(zhuǎn)型升級(jí)。

砥礪深耕 履踐致遠(yuǎn)

　　時(shí)間是開(kāi)拓者前行的刻度，也是奮斗者筑夢(mèng)的見(jiàn)證。黨的十八大以來(lái)，四川交通設(shè)計(jì)院公司憑借一支驍勇善戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)，揮動(dòng)科技創(chuàng)新的如椽之筆，企業(yè)發(fā)展一步步走向“高光”時(shí)刻。

　　仙乃日、央邁勇、夏諾多吉，三座神山在山谷湖泊中的倒影，像一幅圣潔油畫(huà)在游人眼眸中流動(dòng)。帶你走進(jìn)稻城亞丁并成為這幅油畫(huà)中一抹點(diǎn)綴的，便是獲得交通運(yùn)輸部2016年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、被評(píng)為新中國(guó)成立70周年公路精品工程的理塘至稻城亞丁公路（簡(jiǎn)稱理亞路）。

　　“全線海拔3600米至4000米，途經(jīng)海子山、亞丁國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，難度可想而知。”如今，回想起理亞路的勘察設(shè)計(jì)過(guò)程，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，四川交通設(shè)計(jì)院公司分院副總工程師唐曉波仍然感慨良多。

　　要設(shè)計(jì)一條人與自然和諧共生、相融無(wú)痕的“天路”，考驗(yàn)的不僅是設(shè)計(jì)單位的技術(shù)服務(wù)能力，更重要的是如何順其自然、因勢(shì)利導(dǎo)。

　　項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中特別注重工程措施與綠化措施相結(jié)合，使沿線設(shè)施與道路系統(tǒng)融為一體，與自然環(huán)境和諧共生；對(duì)開(kāi)挖范圍內(nèi)的植被先進(jìn)行移栽保護(hù)，再進(jìn)行工程建設(shè)；在路基清表前先對(duì)原地表草皮進(jìn)行揭除并統(tǒng)一堆放、養(yǎng)護(hù)，在邊坡開(kāi)挖成型后及時(shí)進(jìn)行草皮回鋪，做到路基成型一段，生態(tài)恢復(fù)一段。同時(shí)，通過(guò)合理規(guī)劃停車區(qū)，有效減少占道停車引發(fā)的道路堵塞，確保道路暢通；在不影響排水功能的前提下，對(duì)全線的水溝采用“寬容設(shè)計(jì)”的原則，設(shè)置淺碟形綠化土邊溝及寬坦L形混凝土排水溝；對(duì)過(guò)場(chǎng)鎮(zhèn)路段采用加設(shè)水溝蓋板，確保行車安全。

　　同樣通過(guò)建設(shè)重大工程，從而掌握核心技術(shù)、加快“科技樹(shù)”攀升速度、掌握創(chuàng)新和發(fā)展主動(dòng)權(quán)的是，獲評(píng)首屆“四川土木工程李冰獎(jiǎng)”的巴中麻柳灣大橋。

　　該項(xiàng)目橋面板采用分段澆筑并后澆剪力釘群預(yù)留孔洞的方式，有效地對(duì)混凝土橋面板施加預(yù)應(yīng)力。同時(shí)，混凝土橋面板對(duì)鋼梁受壓翼緣的約束作用，使得鋼梁強(qiáng)度也得到了充分發(fā)揮，在城市橋梁建設(shè)中擁有廣闊推廣應(yīng)用前景。

　　久久為功，持續(xù)在工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，鑄就了發(fā)展優(yōu)勢(shì)。技術(shù)創(chuàng)新與項(xiàng)目建設(shè)可以形成強(qiáng)大的生產(chǎn)力，二者之間相互“反哺”，才能形成良性循環(huán)。

　　四川交通設(shè)計(jì)院公司依托四川省唯一的交通運(yùn)輸部BIM技術(shù)應(yīng)用行業(yè)研發(fā)中心，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期創(chuàng)新開(kāi)展BIM﹢GIS數(shù)字化應(yīng)用，研發(fā)“經(jīng)天路圖”國(guó)產(chǎn)自主可控設(shè)計(jì)軟件，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)無(wú)紙化，大幅提高設(shè)計(jì)精度和效率，科技成果取得中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　2022年，在“經(jīng)天路圖”上已有66家注冊(cè)企業(yè)，170個(gè)在線項(xiàng)目聯(lián)通2000余人次參與，888條路線將在未來(lái)編織起四通八達(dá)的坦途，2673張調(diào)查表單推動(dòng)實(shí)現(xiàn)外業(yè)調(diào)查全流程無(wú)紙化作業(yè)。BIM﹢GIS數(shù)字化技術(shù)成果在德昌至?xí)砀咚倏辈煸O(shè)計(jì)階段試點(diǎn)應(yīng)用，通過(guò)優(yōu)化線路方案，降低橋隧比5%，全線近80公里高速公路累計(jì)減少橋梁3.3公里和隧道0.7公里，實(shí)現(xiàn)綜合減碳12.8萬(wàn)噸。

　　據(jù)介紹，近年來(lái)，四川交通設(shè)計(jì)院公司參與組建天府實(shí)驗(yàn)室“四川低碳交通研究中心”，完成“路面結(jié)構(gòu)研究中心”“川渝內(nèi)河港航工程技術(shù)研究中心”兩個(gè)企業(yè)級(jí)研發(fā)平臺(tái)組建。依托研發(fā)平臺(tái)和科研項(xiàng)目初步形成BIM技術(shù)、特殊橋梁、高原隧道、路面結(jié)構(gòu)、內(nèi)河港航、綠色低碳6支科研團(tuán)隊(duì)，匯聚形成高原山區(qū)公路設(shè)計(jì)建造技術(shù)、內(nèi)河港航工程技術(shù)、BIM﹢GIS應(yīng)用與綠色低碳公路等3個(gè)“傳統(tǒng)﹢新興領(lǐng)域”的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和突破方向，獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)26項(xiàng)，逐步形成四川交通設(shè)計(jì)院公司特色創(chuàng)新技術(shù)體系。

　　助力四川由“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”的歷史蝶變。近10年來(lái)，四川交通設(shè)計(jì)院公司完成各類各級(jí)規(guī)劃項(xiàng)目70余項(xiàng)，代部、代廳等咨詢審查重點(diǎn)項(xiàng)目200余個(gè)；承擔(dān)沿江高速、西昌至香格里拉等3000余公里高速公路前期和勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，新川九路、理塘至稻城亞丁等5000余公里普通國(guó)省干線公路前期和勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，岷江犍為航電樞紐、嘉陵江航運(yùn)配套工程等380余個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目前期及勘察設(shè)計(jì)工作；開(kāi)展監(jiān)理項(xiàng)目1150余個(gè)，試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目1600余個(gè)。榮獲省部級(jí)咨詢獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)13項(xiàng)、勘察獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)8項(xiàng)、設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)13項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。

　　一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，高聳云端，氣壯山河；一個(gè)個(gè)榮譽(yù)，金光閃閃，璨燦星空。如今，四川交通設(shè)計(jì)院公司持有公路、水運(yùn)行業(yè)等18項(xiàng)甲級(jí)資質(zhì)，以及市政、建筑、水利、環(huán)境等16項(xiàng)乙級(jí)資質(zhì)。黨的十八大以來(lái)，營(yíng)業(yè)收入和資產(chǎn)規(guī)模從2013年的4.39億元、5.84億元，躍升至2022年的9.39億元、12.54億元，實(shí)現(xiàn)大幅跨越。在實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的同時(shí)，四川交通設(shè)計(jì)院公司在應(yīng)對(duì)重大自然災(zāi)害、防控新冠疫情、服務(wù)脫貧攻堅(jiān)等方面干在實(shí)處，積極踐行國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

　　回首崢嶸歲月，四川交通設(shè)計(jì)院公司首席設(shè)計(jì)師蹇依不禁感嘆：“公司生于貧瘠、長(zhǎng)于憂患、立于奮斗、成于創(chuàng)新，每一步前行都凝聚著全體干部職工的艱辛與奮進(jìn)，每一次改革跨越都見(jiàn)證著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的變遷。站在新征程的時(shí)間軸上，我們將繼承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，在改革發(fā)展中將波瀾壯闊的新篇章譜寫(xiě)在大江大河、大山大海，奮力實(shí)現(xiàn)公司改革創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展新輝煌！”