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 2021年10月21日，在綿全國人大、省人大代表第一小組在綿陽市開展涪江復(fù)航的專題調(diào)研工作。我公司水運設(shè)計一分院（廣東分院）設(shè)計人員作為水運專家參加涪江綿陽段納入國家內(nèi)河高等級航道布局（涪江復(fù)航）規(guī)劃專題調(diào)研會。

   涪江是嘉陵江右岸最大的支流，長江的二級支流，全長721km，通航河段里程為371.7km，其中四川省境內(nèi)為236km。上世紀(jì)六、七十年代起，涪江上開始進(jìn)行水電開發(fā)，由于對水資源綜合利用重視不夠，未能充分考慮航運的需求，相繼出現(xiàn)多處礙航閘壩，加之涪江枯水期流量日益減少，航道條件顯著惡化，航運業(yè)受到嚴(yán)重影響，長途運輸逐步退出貨運市場，涪江目前僅為區(qū)間通航河流。

 2021年10月21日，在綿全國人大、省人大代表第一小組在綿陽市開展涪江復(fù)航的專題調(diào)研工作。我公司水運設(shè)計一分院（廣東分院）設(shè)計人員作為水運專家參加涪江綿陽段納入國家內(nèi)河高等級航道布局（涪江復(fù)航）規(guī)劃專題調(diào)研會。

   涪江是嘉陵江右岸最大的支流，長江的二級支流，全長721km，通航河段里程為371.7km，其中四川省境內(nèi)為236km。上世紀(jì)六、七十年代起，涪江上開始進(jìn)行水電開發(fā)，由于對水資源綜合利用重視不夠，未能充分考慮航運的需求，相繼出現(xiàn)多處礙航閘壩，加之涪江枯水期流量日益減少，航道條件顯著惡化，航運業(yè)受到嚴(yán)重影響，長途運輸逐步退出貨運市場，涪江目前僅為區(qū)間通航河流。